In zijn Super Hybride-configuratie combineert de GEA-architectuur verschillende specifieke beschermingsvoorzieningen. De batterij is voorzien van een meerlagige composietplaat met hoge weerstand en een 6 × 4 veiligheidsframe. De brandstoftank maakt gebruik van een vijf-lagige HDPE-structuur. Brandstof-, uitlaat- en hoogspanningscircuits zijn gescheiden om interacties tussen deze onderdelen te beperken. Bij een impact kunnen de elektrische en thermische toevoer binnen enkele milliseconden worden onderbroken. De integratie van de batterij is eveneens ontworpen om de binnenruimte te vrijwaren. De lagere inbouw, in combinatie met een breder achterontwerp, vergroot het koffervolume met 21 liter. De instap en de tildrempel zijn eveneens ontworpen om het dagelijks gebruik te vergemakkelijken.

Het onderhoud van voertuigen met al dan niet oplaadbare hybridetechnologie wordt beheerst door ons netwerk. Geniet van pakketten aangepast aan uw voertuig en de expertise van onze technici.

De EM-i Super Hybride-technologie maakt gebruik van een verbrandingsmotor die specifiek is geoptimaliseerd om te functioneren binnen een geëlektrificeerde aandrijflijn. Het aangekondigde thermisch rendement bedraagt 47,26%. Het thermisch rendement meet het aandeel van de brandstofenergie dat daadwerkelijk wordt omgezet in mechanische energie. Hoe hoger deze waarde, hoe minder energie verloren gaat als warmte. In combinatie met de elektromotor en het elektronisch beheer van de wagen, streeft deze motor naar een gecontroleerd verbruik in verschillende verkeersomstandigheden, met behoud van de nodige prestaties voor dagelijkse ritten en langere afstanden.

De 11-in-1 E-DHT transmissie coördineert de verschillende onderdelen van de hybride aandrijflijn. De geïntegreerde architectuur beperkt het aantal afzonderlijke componenten, vermindert de benodigde ruimte en verlaagt het systeemgewicht. Geely kondigt een algehele efficiëntie van 92% aan en een gewichtsvermindering van 13,5% ten opzichte van referentieoplossingen. De X-Pin platgewikkelde elektromotor bereikt een maximaal aangekondigd rendement van 98,02% en kan tot 18.000 toeren per minuut draaien. Intelligente koeling met dubbele pomp reguleert de temperatuur van de componenten. Volgens de gepresenteerde cijfers verbetert dit systeem de efficiëntie met 0,2% en verlaagt het het energieverbruik met 0,3%.

Het door Geely voorgestelde batterijpakket beschikt over elf beschermingsniveaus, waarvan zes lagen aan de onderkant zijn aangebracht. Dit ontwerp is met name bedoeld om de risico's van opspattend steenslag of spanningen onder het voertuig te beperken. De CTB-integratie verbindt de batterij met de carrosseriestructuur om de algehele stijfheid te vergroten. Het pakket werd tevens onderworpen aan zes veiligheidstests die door de constructeur als uiterst veeleisend worden omschreven. Na afloop van deze tests meldt Geely dat de structuur, cellen, kabelbomen en functies van het pakket operationeel bleven, zonder uitzetting of lekkage. De hoogspanningsvoeding kon eveneens normaal worden hersteld.